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据小迪快报音尘，比亚迪第五艘汽车运载船主沙号（“BYD CHANGSHA”）行将下水，记号着比亚迪“出海舰队”边界再度升级。这艘以“长沙”取名的滚装船，不异沿用了比亚迪以分娩基地定名的传统。据悉，该船将装载9200辆车。

算作继“开荒者1号”“常州号”“合肥号”“深圳号”后的第五艘巨轮，“长沙号”将不竭比亚迪绿色航运理念，搭载 LNG 双燃料能源时刻，瞻望3月出坞，5 月托付。

2022年，比亚迪高调文告将耗资50亿元订购8艘可装载 7000辆汽车以上的专用滚装船，2条由广船国际制造，6条由中集来福士修复，沿路遴荐液化自然气和燃油双能源鼓吹。

按权术，比亚迪2026年前将建成由8艘汽车运载船船构成的“出海舰队”，届时船队总装载量将跃升至6.7万辆的新高度，年运力超百万辆。

比年来，我国汽车出口量速即增长。干系词，群众汽车运载船的运力增长却远远过期于汽车出口量的增长，以至广阔汽车积压在口岸，无法实时托付国外商场。运力艰难成为制约汽车出口的毛病瓶颈，也径直推高了运价。自2020年以来，国际海运价钱执续攀升，汽车运载船的房钱和运脚更是飙升至历史高位。

著述泉源：维运网整理汇编，转载请注明出处

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（转自：维运网）X片

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