如今新动力车商场淆乱超过，新车不断。对咱老庶民而言，选电动车如同挑生存好搭档，续航、快充和智驾这三大中枢肠能，平直决定生存品性。前几日38va.com，比亚迪秦L EV以11.98万元起售价干涉车市，被网友称为“价钱屠户”，它全系标配天使之眼C和后驱布局，把紧凑级电动车内卷门槛又拉高了。

如果说秦L EV是2025年车圈“征象级产物”，那埃安RT和小鹏MONA M03等于客岁的“顶流”。2024年8月，M03凭621L魔术空间、15.6英寸中控屏和XNGP智驾系统，22天录用破万，号称新势力在该级别细分商场的“破局者”。

同庚11月，埃安RT因“大眼小帕梅”颜值、650km续航和激光雷达智驾，上市就拿下4万订单。前段时候，埃安RT还新增650智享版，行业初次把650km续航拉进12万区间。

这三款车就像武侠演义里“华山论剑”，各展要领，争夺紧凑型电动车“王座”。

一、续航大比拼：谁能跑得更远、更执久？

续航才能对电动车至关病笃，访佛油车油箱，决定车辆使用场景和用户体验。咱们先来望望三款车续航最长的版块。

巨屌x

（一）续航里程：数字背后的“精巧”

埃安RT 650智享版搭载宁德期间68kWh电板，CLTC续航650km。它用的宁德高本钱电芯配方，电板寿命长，还有毕生质保。电板安全方面时间满满，内置吸湿片霎间防潮，合营弹匣电板2.0时间，针刺不发火、枪击不爆炸。

值得强调的是，埃安RT的续航不仅长，还很塌实。包括《有车以后》在内的多家媒体考证，埃安 RT 650智享版在续航测试中达成了101.1%的达成率，百公里平均能耗仅10.37kWh，两项中枢数据均优于同级平均水平。

假定日均通勤35km加周末郊区50km，周均能耗225km，埃安RT 650聚拢实测续航达成率，轻松20天充一次电，跨城通勤上风彰着。

小鹏MONA M03超长续航版配备62.2kWh电板，CLTC续航620km。全系用南宁弗迪坐褥的磷酸铁锂电板，能量密度有莳植。电板有无热膨胀诡计，搭载全域及时热搞定时间，能预加热、智能温控。充电周期约19天，兼顾续航与驾驶体验，相宜200km行径半径内追求性能的用户。不外它莫得毕生质保。

比亚迪秦L EV 545KM超过型：电板容量56.64kWh，成人卡通动漫CLTC续航545km。搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电板，通过CTB电板车身一体化时间，电板包上盖与车身地板集成，有50吨抗压才能，还引入双环流直冷直热时间建壮电板温度。充电周期约17天需充电一次，相宜日均通勤50km以内城市用户，且提供毕生质保。

合座来看，埃安RT 650实测续航出色，充电频率最低，和比亚迪秦L EV皆有毕生质保。小鹏MONA M03虽无毕生质保，但各方面发挥较为平衡。

（二）快充速率：谁能“回血”更快？

充电速率也很关节，没东谈主思在充电桩旁奢华时候。三款车皆是400V平台，看似雷同，实则快充时间有门谈。400V 3C快充是适配性较好的决策，因为400V充电桩数目多、掩饰广。有3C快充，多车悉数充电时，分管电量少，充电更快，再加上碳化硅时间，电耗更低、充电成果更高。

埃安RT： 30%充到80%只需18分钟，是三款车里最快的，获利于400V 3C快充和碳化硅时间。

小鹏MONA M03：30%充到80%需26分钟。

比亚迪秦L EV：30%充到80%需28分钟。

假定每周充一次电，一个月四次，每次埃安RT皆能比其它两款车省几分钟到十几分钟，一个月下来，这些检朴的时候蓄积起来也颇为可不雅。

二、智驾大比拼：谁更“聪敏”、更安全？

智能驾驶是新动力车的“灵魂”，能让驾驶更纵脱、安全、真谛。咱们再来望望三款车智驾建树最高的版块。

硬件建树：激光雷达vs视觉

埃安RT激光雷达版配备126线激光雷达，搭配Orin-X芯片，算力254TOPS。撑执高速和城区的NDA（导航援助驾驶），在一些比拟“奸猾”的泊车场景下，比如尽端车位、陡坡斜方泊车等，见遵守也能达到99%。

埃安RT是同级独一配备激光雷达高阶智驾的车型。激光雷达像汽车的“明察其奸”，夜晚、逆光等条目下识别环境更准确，安全冗余更高。

小鹏MONA M03 Max领受视觉+毫米波雷达决策，算力508TOPS。高速NGP（导航援助驾驶）功能闇练，但极点恶劣天气可能会受影响。

秦L EV全系标配天使之眼C—高阶智驾三目版（DiPilot100），当前只撑执高快领航（HNOA），仅能答允高速通勤。

还有小数至关病笃，当前各式硬件建树将智驾体验差别不同等第，软件可OTA，但硬件后期却不可加装，是以买车时最佳一步到位，上硬件规格高的才是硬意旨。

三、智能座驾大比拼：建树细节定上下

埃安RT全系标配智能座舱，搭载14.6英寸中控屏和ADiGO 5.0系统，语音反应仅0.28秒，撑执勾通提醒奉行。你说“有点热”，它自动开空调；说“肚子饿了”，便导航至餐厅，致使能解答各种AI问题。前排座椅标配加热、透风，中高配带前排座椅顾忌和后排扶手/杯架等建树。

比亚迪秦L EV在内饰建树方面，顶配与中低配车型存在较大各异。顶配车型配备15.6英寸中控屏、8.8英寸模样、12英寸W-HUD，还搭载了冷暖雪柜，合座科技感充足，极大莳植了驾乘体验。反不雅中低配车型，仅配备12.8英寸中控屏与8.8英寸模样，在知道规格上有所裁汰。何况前排座椅加热、透风仅顶配车型才有，中低配车型缺失这一实用建树，驾乘体验有所打折。

小鹏MONA M03定位“15万级出动智能结尾”，标配15.6英寸中控屏，内置8155芯片与16GB内存组合，可达成多音区语音识别。除初学版外，其余两款给到了前排座椅加热、透风以及256色氛围灯。

保举指数

埃安 RT★★★★★

秦L EV★★★★☆

MONA M03★★★★☆

购车提出及回归：

总的而言，如果你追求最新最潮水的智驾系统，思体验前沿的科技，那么带有激光雷达的埃安RT更值得你选购，其提供了城市NOA和高速NOA。软件可以OTA，可是硬件缺失比如莫得激光雷达的话，那么后期OTA其实也比拟无力，提出一步到位。虽然埃安RT在三电、续航、内饰科技建树上的发挥也止境不俗，并非仅仅智驾凸起。

如果你思体验多方面的智能生态，对高阶智驾的激光雷达不伤风的话，那么小鹏MOMA M03亦然值得你采用的，诡计有特质，但续航和快充才能不如埃安RT。

如果你只思花小钱办大事，不思花太多的钱去买车，本着能用就行不挑的派头，那么比亚迪秦L EV也蛮可以的，它价钱有上风，尤其是最低配车型，只不外在续航、快充和智能化体验上并不凸起，与前两款车有些差距。

不论若何38va.com，相宜我方的才是最佳的车，道贺列位皆能买到我方满意的座驾。