欧盟委员会于10月4日发表声明cccc77，称对中国电动汽车加征反补贴税的忽视已取得欧盟成员国的“必要复古”。这一举动标记着欧盟对华电动汽车反补贴探访终裁迈出了要道一步。同期，欧盟和中国仍在辛勤寻找安妥世贸组织门径的替代决议，以惩办认定的“毁伤性补贴”问题。

针对欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案，商务部新闻发言东说念主暗意，关于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的态度是一贯的、明确的，中方执意反对欧方在此案中不公说念、不对规、不对理的保护倡导作念法，执意反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

“咱们执意反对欧方罔顾中欧电动汽车行业互助激昂发展的精采无比态势，执意反对欧方无视干系事实与探访功令、拒却修订失实认定，执意反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。”中国贸促会新闻发言东说念主连用三个“执意反对”，利弊抒发了不悦。

欧洲多方也相通利弊反对欧盟对华电动汽车加征关税。动作德国汽车行业最具有代表性的两大车企，梅赛德斯-飞驰和良马集团赶紧作念出反应。

“咱们信托反补贴关税会永远地减轻一个行业的竞争力。欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个失实，这可能会导致久了的负面效果。”梅赛德斯-飞驰发表声明称，如今cccc77，比以往任何时辰王人更为伏击的是，欧盟和中国应当保握对话，并达成一个安妥两边利益的协商惩办决议。梅赛德斯-飞驰永久复古基于世贸组织功令的目田商业，包括所有这个词市集参与者应享有同恭候遇的原则。

“这是咱们一以贯之的态度，何况在中国陆续（加大）投资。”对梅赛德斯-飞驰发表的上述声明，有飞驰中国高层对财联社记者暗意。

良马集团相通发表声明称，10月4日的投票效果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业运道的伏击信号。“当今需要的是欧盟委员会与中国赶紧达成息争，以严防一场无东说念主受益的商业冲破。”在良马集团看来，德国投票反对增多关税这一事实是一个伏击信号，增多了通过研讨惩办问题的契机。

2023年10月4日，欧盟委员会对入口自中国的电动汽车发起反补贴探访，本年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。按照欧盟探访法子，本年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴探访作出终裁。

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刻下，欧盟电动车市集主要以纯电车型为主。乘联会数据表现，2024年欧盟纯电动车波动较终点，2024年在3月、5月、7月和8月均出现了显着的负增长；在闲居情况下销量应该较高的3月和6月，高点位置也相对偏低。从纯电动车型来看，特斯拉Model 3与Model Y占据了饱和的上风地位，沃尔沃EX30、奥迪e-tron以及科迪亚克发扬较好。中国自主品牌中，名爵4以及名爵ZS等车型在市集上占据一定的份额，但其它中国车型的单车限制并不大。

乘联会布告长崔东树以为，欧盟的保护倡导作念法严重违背世贸组织功令，滋扰了闲居的海外商业递次，不仅防止中欧商业投资互助，减速欧盟自己绿色转型程度，还将影响内行应酬雅瞻念变化的共同辛勤。

“夙昔中国引进特斯拉等海外车企，股东中国产业链的电动化转型，而欧盟也需要’鲶鱼效应，简陋饱读吹中国车企在欧盟发展，股东欧盟的电动化产业链建树。这么智商让欧洲车企更快的已毕电动化转型。”崔东树分析暗意。

起头：财联社cccc77

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